Європейська Бізнес Асоціація повідомила про підтримку ініціативи щодо спрямування коштів портових зборів на посилення безпеки морської інфраструктури під час воєнного стану. Водночас бізнес наполягає: механізм використання цих коштів має бути максимально прозорим і зрозумілим для всіх учасників ринку.
Про це йдеться у заяві ЄБА.
В Асоціації наголошують, що морські порти залишаються ключовим елементом української логістики та зовнішньої торгівлі. Саме тому їхній фізичний захист під час війни напряму впливає на стабільність постачань і роботу експортерів. Отже, компанії підтримують підхід, за якого частина ресурсів, отриманих від функціонування портової системи, спрямовуватиметься на безпекові заходи.
Потрібен чіткий механізм реалізації
Водночас представники бізнесу звертають увагу, що законодавча ініціатива потребує доопрацювання. Зокрема, йдеться про необхідність чітко визначити:
- який саме портовий збір використовуватиметься для фінансування захисту;
- повноваження Адміністрації морських портів України, військових структур та бізнесу;
- порядок координації між державою та приватними компаніями;
- Окремо бізнес наголошує на важливості прозорого контролю за використанням коштів.
У ЄБА пропонують орієнтуватися на вже діючі моделі
В Асоціації вважають, що при доопрацюванні документа варто врахувати механізми, які вже застосовуються у державних проєктах із посилення протиповітряної оборони за участі приватного сектору. На думку представників ринку, така модель дозволяє ефективніше координувати взаємодію між військовими, державними органами та підприємствами.
Бізнес виступає проти нав'язування додаткових послуг
Окремо компанії закликали передбачити гарантії, які унеможливлять примусове нав'язування бізнесу послуг відомчої воєнізованої охорони. Також у ЄБА підкреслюють, що безпекові рішення не повинні створювати перешкод для стабільної роботи портів та логістичних ланцюгів.
Представники Асоціації заявили про готовність долучитися до подальшого доопрацювання законопроєкту разом із парламентським комітетом з питань транспорту та інфраструктури.
Раніше українські морські порти зіткнулися з перенасиченням зернових терміналів, що ускладнює своєчасне виконання зовнішньоекономічних контрактів. Причина у тому, що значні обсяги вантажів спрямовуються до обмеженої кількості портів, через що інфраструктура не встигає обробляти потік
