Українські морські порти зіткнулися з перенасиченням зернових терміналів, що ускладнює своєчасне виконання зовнішньоекономічних контрактів. Аналітики відзначають: значні обсяги вантажів спрямовуються до обмеженої кількості портів, через що інфраструктура не встигає обробляти потік.
Про це повідомляє AgroPolit.
Попри логістичні труднощі, з початку квітня Україна вже відвантажила понад 816 тис. тонн кукурудзи. Головними імпортерами залишаються країни Європи та Середземномор'я, зокрема Туреччина, Італія, Іспанія, Нідерланди, Туніс і Бельгія.
Затори на під'їздах і накопичення вантажів
Серед ключових проблем:
- утворення черг вантажівок,
- сповільнення процесів розвантаження,
- різке зростання запасів зерна у портових зонах.
Особливо швидко накопичується кукурудза, яка зараз формує основний експортний потік.
Ринок реагує зниженням цін
Надлишок зерна в портах і затримки з відправкою вже впливають на ціни: за тиждень експортні котирування кукурудзи знизилися приблизно на 2 долари за тонну. Водночас стабільний попит із боку покупців не дає цінам просісти ще глибше.
Ключовий фактор – швидкість розвантаження
Подальша динаміка експорту залежатиме від здатності ринку швидко вирішити логістичні проблеми. Йдеться передусім про:
- розширення пропускної спроможності портів,
- оптимізацію доставки вантажів,
- скорочення часу обробки зерна.
Нагадаємо, українські фермери чотирьох областей можуть безкоштовно отримати сучасні складські приміщення для зберігання зерна. Таку можливість відкрила нова ініціатива, яку 5 січня представили Мінекономіки та Продовольча організація ООН.
