У листопаді 2025 року імпорт дизельного пального в Україну зріс до 700 тис. тонн, що стало найвищим показником із 2022 року. Порівняно з жовтнем обсяги зросли на 23%, а забезпечили цей приріст 134 компанії — на 22 більше, ніж місяцем раніше.
Про це інформує Enkorr.
Активізацію ринку частково стимулювало відкриття маршруту через Констанцу, однак дефіцит вільних барж і високі премії не дозволили повністю відновити колишні обсяги постачань з Румунії. Наприкінці місяця також було розблоковано напрямок Джурджулешти після понад дворічної перерви, але інтерес до нього поки залишається мінімальним.
Ключовим драйвером ринку у листопаді стала група ОККО. Компанія імпортувала рекордні 115 тис. тонн дизелю — найвищий місячний показник не лише у власній історії, а й для всього ринку за останні роки. Значне зростання пояснюють рішенням активніше працювати в гуртовому сегменті, попри низьку маржинальність.
Важливу роль відіграли постачання від ORLEN із заводів у Польщі та Литві, які сумарно сягнули понад 75 тис. тонн, а також збільшення закупівель у Unimot і Vitaro Energy. Основний обсяг пального ОККО завезла залізницею через західний кордон.
Другу позицію за підсумками місяця посіла компанія UPG, яка імпортувала майже 70 тис. тонн дизелю, також встановивши власний рекорд. Значна частина зростання, за оцінками ринку, припала саме на гуртові продажі на тлі ускладнення південних логістичних маршрутів.
Після жовтневого спаду поступово відновлює позиції "АТ Енерго Трейд", який у листопаді наростив імпорт на 37% — до 61 тис. тонн, хоча й не досяг середніх показників третього кварталу. Помітне зростання продемонстрували також "Пейд", WOG, Західна паливно-енергетична компанія та "Д.Трейдинг", для яких листопад став одним із найуспішніших місяців за останні роки.
Водночас не всі оператори змогли скористатися сприятливою кон'юнктурою: окремі компанії скоротили імпорт на тлі цінових коливань і логістичних труднощів. Загалом ринок демонструє тенденцію до посилення позицій великих гравців, водночас на ньому з'являються й нові оператори, які поступово знаходять власні ніші у постачанні та збуті пального.
