Європейський автомобільний ринок продовжує стрімко змінюватися: дедалі більша частина нових машин оснащена електрифікованими силовими установками. За підсумками першого півріччя 2026 року на гібриди та електромобілі припало майже 70% усіх нових реєстрацій.
Про це свідчить дослідження Tradingpedia, підготовлене на основі статистики Європейської асоціації автовиробників (ACEA) за січень–червень 2025 та 2026 років, а також даних CleanTechnica щодо продажів окремих моделей.
Гібриди та електромобілі захоплюють ринок
У січні–червні 2026 року в Європі зареєстрували близько 7,23 млн нових легкових автомобілів. Найбільшою категорією стали звичайні гібриди — 2,67 млн машин, або 36,9% від загальної кількості. Ще 2,35 млн автомобілів, або 32,5% ринку, припало на повністю електричні моделі та плагін-гібриди.
Таким чином, сукупна частка електрифікованих автомобілів досягла 69,4%. Фактично це означає, що майже сім із десяти нових машин, придбаних у Європі, вже мають електрифіковану силову установку.
Натомість традиційні двигуни поступово втрачають позиції. Бензинові автомобілі зайняли 22% ринку, а дизельні — лише 6,5%. Разом їхня частка становила 28,5%.
При цьому загальний європейський авторинок за рік зріс на 6,1%, тоді як продажі бензинових і дизельних автомобілів разом скоротилися на 16,4%.
Німеччина та Британія — лідери за кількістю електромобілів
За абсолютною кількістю зареєстрованих електромобілів найбільші показники продемонстрували Німеччина та Велика Британія.
У Німеччині за перші шість місяців року зареєстрували 531 799 електромобілів, а у Великій Британії — 432 711.
Сукупно ці два ринки забезпечили 964 510 реєстрацій, або близько 41% від 2,35 млн електромобілів та плагін-гібридів, врахованих у дослідженні.
Втім, абсолютна кількість продажів не завжди відображає реальну популярність електротранспорту. Великі країни мають значно більші авторинки, тому для порівняння важливо також враховувати частку електромобілів серед усіх нових машин.
Норвегія майже повністю перейшла на електротранспорт
За часткою електромобілів ситуація кардинально відрізняється. Беззаперечним лідером залишається Норвегія.
У першій половині 2026 року електромобілі становили там 98,3% усіх нових реєстрацій. Тобто автомобілі з бензиновими, дизельними та іншими неелектричними силовими установками фактично стали винятком на ринку нових машин.
Найнижча частка електромобілів серед країн дослідження зафіксована в Румунії — 8,5%.
Східна Європа демонструє стрімке зростання
Попри відносно невисоку частку електромобілів у деяких країнах Центральної та Східної Європи, саме цей регіон демонструє одні з найвищих темпів приросту.
Найпомітніше показник зріс у Хорватії — на 204,9% за рік. У Словенії приріст становив 98,6%, а в Болгарії — 91,7%.
Високі темпи також зафіксували на півдні Європи. В Італії продажі електромобілів збільшилися на 81%, в Іспанії — на 38%, а в Португалії — на 32,5%.
Це свідчить про те, що електрифікація поступово поширюється далеко за межі традиційних лідерів ринку.
Данія лідирує за кількістю EV на душу населення
Якщо ж враховувати не загальну кількість проданих машин, а чисельність населення, перше місце посідає Данія.
У першій половині 2026 року там зареєстрували 1352 електромобілі на кожні 100 тисяч жителів.
Майже такий самий результат показав Люксембург — 1349 електромобілів на 100 тисяч населення. Норвегія з показником 1276 посіла третю позицію.
На іншому кінці рейтингу опинилася Румунія — лише 29 нових EV на 100 тисяч жителів. У Болгарії показник був дещо вищим — 37 автомобілів на 100 тисяч населення, якщо враховувати BEV та PHEV.
Tesla залишається лідером, але конкуренція посилюється
Серед окремих моделей повністю електричних автомобілів найкращий результат у першому півріччі продемонструвала Tesla Model Y. У Європі зареєстрували 111 050 таких автомобілів.
Водночас позиції Tesla поступово ускладнюються через посилення конкуренції. Особливо активно на європейський ринок виходять китайські виробники, зокрема BYD.
При цьому китайські бренди роблять ставку не лише на повністю електричні автомобілі, а й на плагін-гібриди.
Наприклад, за перше півріччя BYD Seal U PHEV знайшов у Європі 42 503 покупців, тоді як повністю електричну версію цієї моделі обрали 5969 разів.
Подібна тенденція спостерігалася і щодо BYD Atto 2: 33 132 продажі припали на PHEV-версію проти 11 441 повністю електричного автомобіля.
Європейці переходять на електрифіковані авто поступово
Темпи переходу суттєво відрізняються залежно від країни. Норвегія практично повністю перейшла на електромобілі, тоді як у Румунії їхня частка залишається відносно невеликою.
Паралельно країни Центральної та Східної Європи демонструють високі темпи зростання продажів. Це означає, що наступний етап електрифікації європейського авторинку може охопити значно більше держав.
При цьому покупці не обов'язково відразу переходять на повністю електричні моделі. Значну роль продовжують відігравати звичайні гібриди та PHEV, які для багатьох водіїв стають проміжним варіантом між традиційним двигуном і повним переходом на електротягу.
