Ціни на нафту Urals (РФ) опустилися нижче 60 доларів за барель після введення Дональдом Трампом нових торгових тарифів на початку квітня. Це дозволило західним компаніям законно повернутися до перевезення російського "чорного золота".
Про це повідомляє Bloomberg.
Західні санкції забороняли перевезення російської нафти на суднах, що належать або застраховані західними компаніями. Обмеження діяло, якщо ціни на нафту перевищували встановлену "стелю" у 60 доларів за барель. Саме це обмеження змусило Росію створити "тіньовий флот" переважно старих танкерів з маловідомими власниками та сумнівним страхуванням.
Від грудня 2022 року, коли запровадили обмеження, так званий "тіньовий флот" забезпечував значну частку експорту російської нафти. Цей флот разом із російськими суднами й досі здійснює майже всі перевезення експортної нафти з портів у Тихоокеанському та Арктичному регіонах.
У квітні 2024 року відбулися зміни. Частка танкерів, що належать західним компаніям або мають західне страхування, зросла до 43% серед усіх суден, якими транспортується російська нафта з портів Балтійського та Чорного морів. Це помітне збільшення порівняно з першим кварталом 2024 року, коли цей показник складав приблизно 30%.
Щомісяця Росія відправляє 60-70 партій сирої нафти з балтійських та чорноморських портів. Тим часом, експорт із тихоокеанських та арктичних портів продовжують здійснювати переважно судна "тіньового флоту" та російські танкери.
Збільшення використання західних танкерів для перевезення російської нафти створило дефіцит таких суден в Атлантичному регіоні. Як наслідок, фрахтові ставки на перевезення американської нафти до Європи зросли за останній місяць на 50% — до 4,60 долара за барель.
Додатковий тиск на ринок створює зростання експорту казахстанської нафти сорту CPC через Чорне море. У лютому-березні він сягнув 1,7 мільйона барелів на добу. При цьому 28% цієї нафти відправляється до Азії, що виводить задіяні танкери з обороту на тривалий час.
