Потенційне підвищення вартості пального в Україні найближчим часом пов'язане не зі зростанням внутрішнього попиту, а з подорожчанням енергоносіїв на світових ринках та коливанням валютних курсів.
Про це заявив директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн.
За словами експерта, від початку 2026 року котирування нафти на міжнародних ринках зросли приблизно на десяту частину, що автоматично відобразилося на закупівельній вартості нафтопродуктів. Паралельно відбулося зростання цін на дизельне пальне в європейських хабах.
Додатковий тиск створює валютний фактор. Зміцнення долара щодо гривні має прямий ефект на кінцеву ціну пального, оскільки весь обсяг нафтопродуктів, що реалізується в Україні, постачається з-за кордону.
Ресурс є, але простору для маневру менше
Куюн зазначає, що на початку 2026 року оператори ринку частково компенсували подорожчання палива за рахунок власної маржі. Втім подальше утримання цін стає дедалі складнішим, оскільки сумарне зростання закупівельної вартості вже перевищує 3 гривні на літрі. За поточної кон'юнктури ринку корекція роздрібних цін може становити близько 2 гривень за літр у середньостроковій перспективі.
Поставки стабільні, дефіциту не очікується
Водночас експерт наголошує, що ринок залишається добре забезпеченим ресурсом. Обсяги імпорту дизельного пального наприкінці минулого року суттєво перевищили середній рівень споживання, а поточні поставки здійснюються без збоїв. Таким чином, можливе зростання цін має виключно економічну природу та не пов'язане з нестачею пального або порушенням логістики.
Водночас українські оператори автозаправного ринку заявили про помітне зростання навантаження на мережі АЗС. Це пов'язано з пошкодженням енергетичної інфраструктури та тривалими перебоями з електропостачанням.
