Міністерство розвитку громад та територій започаткувало масштабний процес оцінки приватизації державних аеропортів. Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) та Міжнародна фінансова корпорація (МФК) проводять всебічне дослідження щодо залучення приватного сектору до управління українськими летоващами. Зокрема йдеться про аеропорти "Бориспіль", "Одеса" та "Львів".
Про це "Інформатору" повідомили в Мінрозвитку.
Ключові аспекти дослідження
Заступник міністра Сергій Деркач підтвердив проведення робочої зустрічі 21 травня з представниками ЄБРР та МФК. Під час заходу було представлено команду експертів та план комплексного дослідження можливих моделей приватного управління аеропортами.
Завдання дослідження:
- Аналіз технічного стану авіаційної інфраструктури
- Фінансова експертиза аеропортів
- Інституційна оцінка управлінських структур
- Створення схем взаємодії з приватними компаніями
- Консультації з лідерами авіаційної галузі
- Презентація результатів до серпня 2025 року
Участь приватного капіталу дозволить суттєво скоротити навантаження на державний бюджет та забезпечити модернізацію авіаційної інфраструктури. Такий підхід гарантує підтримку технічної готовності об'єктів навіть в умовах воєнного стану. Приватне фінансування також сприятиме прискоренню відновлення авіасполучення та забезпечить оперативний запуск польотів у післявоєнний період.
Поточний стан аеропортів
Столичний аеропорт "Бориспіль" готовий відновити роботу протягом місяця після встановлення безпечних умов. П'ять-шість авіакомпаній можуть погодитися на виконання рейсів з України в найближчі місяці за сприятливих обставин.
Ірландська компанія Ryanair планує відновити обслуговування Києва, Львова та Одеси з 5 мільйонами пасажирів у перший рік, збільшуючи до 10 мільйонів протягом трьох-чотирьох років. Проте авіаперевізник критикує українські аеропорти за відсутність співпраці щодо планів післявоєнного відновлення.
Аеропорт "Ужгород" вважається найбезпечнішим аеропортом України через своє унікальне географічне розташування. Його злітно-посадкова смуга закінчується практично біля кордону зі Словаччиною, що означає мінімальне перебування літаків у повітряному просторі України під час зльоту та посадки.
Незважаючи на такі переваги, рішення про відновлення роботи аеропорту залежить від військового командування та оцінки безпекової ситуації. Розглядається можливість його відкриття як альтернативи основним аеропортам через менші ризики для авіації.
