Український ринок вантажних перевезень входить у новий етап. Уже з початку серпня почнуть діяти оновлені залізничні тарифи, які мають частково компенсувати різке зростання витрат державного перевізника за роки війни та інфляції.
Про це повідомляє УЗ.
Відповідний нормативний акт пройшов усі необхідні процедури погодження та державної реєстрації. Після офіційного оприлюднення документ набуде чинності, відкривши новий етап тарифної політики у сфері вантажних перевезень.
Змінюється не лише ціна, а й сам принцип розрахунку
Оновлення стосується двох ключових компонентів. Перший – індексація базових тарифів на 30%. Другий – перегляд механізму оплати перевезення порожніх вагонів.
Якщо раніше вартість залежала від того, який саме вантаж перевозився перед цим, то тепер застосовуватиметься єдиний підхід незалежно від попереднього рейсу. У компанії пояснюють, що така система краще відповідає фактичним експлуатаційним витратам.
Собівартість перевезень за кілька років суттєво змінилася
За час, що минув після останнього перегляду тарифів, фінансове навантаження на перевізника значно зросло. Найбільший вплив мали:
- подорожчання електроенергії;
- зростання вартості дизельного пального;
- збільшення витрат на ремонт техніки;
- подорожчання матеріалів та обладнання;
- зростання промислової інфляції.
Лише витрати на електропостачання, за оцінками компанії, сьогодні перевищують показники кількарічної давності більш ніж на 15 млрд грн.
Воєнні умови стали окремим економічним фактором
Значна частина фінансових ресурсів залізниці нині спрямовується не на розвиток, а на підтримання працездатності мережі. Російські атаки регулярно пошкоджують колії, станції, енергетичні об'єкти та рухомий склад.
За роки повномасштабної війни пошкодження отримали понад 460 локомотивів, які потребують ремонту або відновлення. Попри це компанія забезпечує безперервний рух вантажів, що залишаються критично важливими для економіки, експорту та оборонного сектору.
Бізнесу запропонували компромісний сценарій
Первинний фінансовий розрахунок передбачав значно різкіше підвищення тарифів. Однак після консультацій із представниками промислових підприємств, експортерами та галузевими асоціаціями сторони погодили більш поступовий механізм.
У результаті тарифна реформа реалізовуватиметься двома хвилями:
- перша – 30% із серпня 2026 року;
- друга – 15% із січня 2027 року.
Такий формат дозволяє уникнути одномоментного стрибка логістичних витрат для підприємств.
Чому рішення відкладали кілька років
У перевізника нагадують, що діючі вантажні тарифи залишалися незмінними ще з 2022 року, хоча економічні умови роботи суттєво змінилися. Ба більше, навіть індексацію, яка планувалася на початку 2026 року, перенесли на другу половину року, щоб не створювати додаткового навантаження на бізнес.
За оцінками компанії, завдяки такому стримуванню вантажовідправники за останні роки отримали економічний ефект, який перевищив 100 млрд грн. В "Укрзалізниці" розраховують, що перегляд тарифів дозволить не лише покрити частину накопичених витрат, а й забезпечити стабільне фінансування ремонтів, оновлення локомотивного парку та підтримання інфраструктури, яка працює в умовах постійних воєнних ризиків.
Нагадаємо, Укрзалізниця поповнила свій парк ще трьома новими пасажирськими вагонами. Їх уже включили до складу міжнародних поїздів Холм — Київ та Холм — Дніпро, які користуються підвищеним попитом наприкінці літа, коли багато українців повертаються додому перед початком нового навчального року
