Інформація про можливий дефіцит дизельного пального в Україні не відповідає реальній ситуації. Про це заявив директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн, підкресливши, що баланс попиту і пропозиції наразі збережений.
Про це повідомляє Reuters.
За його оцінкою, обсяги імпорту у березні фактично повторюють торішні показники. Водночас ринок не демонструє ознак фізичної нестачі пального.
Інформаційний шум та реальні ризики
Публікації Reuters про потенційні проблеми в квітні, за словами експерта, стали наслідком неповного трактування аналітичних оглядів. Йдеться не про відсутність ресурсу, а про складність прогнозування умов закупівель – передусім цінових параметрів і строків укладання контрактів.
Станом на зараз близько 40% необхідного ресурсу на квітень вже законтрактовано. Решта обсягів – у процесі узгодження. Постачальники не відмовляються від поставок, але займають вичікувальну позицію, оцінюючи ситуацію на глобальному ринку.
Головний фактор — геополітика, а не логістика
Зростання цін на дизель в Україні напряму пов'язане із ситуацією в регіоні Близький Схід. Через ескалацію конфлікту гуртові ціни за останній місяць підскочили майже на 50%. Це означає, що ключовий виклик для ринку – не забезпечення, а вартість ресурсу, яка формується під впливом зовнішніх факторів.
Отже, український паливний ринок входить у період підвищеної цінової турбулентності, але без ризику колапсу. Дизель буде доступний, однак його ціна може змінюватися залежно від розвитку подій на світових ринках.
Фактично, ситуація переходить у площину економіки. Питання вже не в тому, чи буде пальне, а скільки воно коштуватиме найближчими тижнями.
Нагадаємо, уряд заявив про стабілізацію паливного ринку та достатні запаси на АЗС. Також на українському ринку пального спостерігається поступове зниження ажіотажного попиту
