В Росії близько 6,7 тис. вантажних перевізників перебувають у процесі ліквідації або банкрутства. Така масова втеча з транспортного ринку спричинена критичним зростанням собівартості перевезень на тлі жорсткого регуляторного та фінансового тиску.
Про це повідомляє The Moscow Times, посилаючись на коментар профільної асоціації "АвтоГрузЭкс".
Причина збанкрутіння перевізників в РФ
Ключовою причиною кризи в транспортній галузі є фінансова неспроможність компаній, викликана зростаючим економічним навантаженням.
"Перевізники просто не тягнуть фінансово. Середня собівартість зараз становить близько 85–86 рублів за кілометр, тоді як тарифи відновилися лише до 74,7 рубля", – пояснює власник мережі дилерських центрів в Росії.
Це призводить до того, що перевізники не мають достатньо коштів для сплати лізингових платежів, саме тому ще з кінця 2024 року спостерігається масове повернення техніки лізингодавцям. Особливо загострилась така тенденція влітку цього року: з червня частка вилученого автотранспорту щомісяця збільшуються на 20%.
Ситуацію, що вже є критичною, погіршує подальше посилення державного регулювання та фіскального навантаження, яке набере чинності з 1 січня 2026 року. Зокрема, йдеться про підвищення утилізаційного збору ще на 10%, що еквівалентно майже 3 млн рублів за магістральний тягач.
На думку експертів, щорічна індексація збору до 2030 року зробить придбання іноземної техніки економічно невигідним, що ускладнить оновлення автопарків та призведе до подальшого скорочення потужностей.
Крім того, з наступного року російські перевізники втратять можливість працювати на патентній системі оподаткування. За прогнозами, це збільшить фінансове навантаження на тисячі компаній, і щонайменше 7% із них можуть остаточно залишити ринок.
Нагадаємо, раніше Finteco писало про те, що Росія відроджує бартерні відносини, аби нівелювати вплив жорстких санкцій.
