Міністерство розвитку громад і територій України просуває план передачі порту Чорноморська в концесію приватним інвесторам у 2025 році. Проєкт викликає занепокоєння через непрозорість процесу та потенційний вплив на місто й працівників порту.
Про це пише "Телеграф".
Проєкт концесії
Презентація концесійного проєкту відбулася у Варшаві, що свідчить про орієнтацію на залучення саме іноземних інвесторів. При цьому процес підготовки відбувається без належного публічного обговорення. Так, інформація про концесію з'явилася лише на сайті міністерства, без проведення громадських консультацій.
Згідно з планом, контейнерний та поромний термінали порту будуть передані в управління окремими тендерами. Умови для потенційних концесіонерів включають зобов'язання поглибити дно порту до 16 метрів, забезпечити наявність мінімум одного клієнта та працевлаштувати не менше 1240 працівників.
Доля робітників
Наразі у порту Чорноморськ працює лише 40 осіб, ще 110 перебувають на військовій службі. Умови концесії передбачають заборону скорочень та звільнень лише протягом перших п'яти років, при цьому загальний термін концесії становитиме 40 років. Це викликає побоювання, що працівники, які повертатимуться з військової служби, можуть отримати низьку заробітну плату. Це своєю чергою призведе до їхнього звільнення за власним бажанням. Крім того, майбутній концесіонер матиме право відправляти працівників на пенсію достроково.
Торги без українських компаній
Вимоги до учасників концесійного конкурсу фактично унеможливлюють участь українських компаній. Потенційний концесіонер повинен мати досвід управління щонайменше двома терміналами в різних країнах, забезпечувати щорічну обробку 180 000 TEU, бути готовим інвестувати від 50 мільйонів доларів та підтвердити наявність цих коштів на рахунку.
Хоча очікується, що тендер буде проведено через систему Prozorro, підготовчий процес залишається закритим, без пояснення причин такої непрозорості. В умовах війни, втрати транзитного потенціалу та економічної невизначеності залишається незрозумілим, хто погодиться інвестувати у розвиток порту. Уряд також не надав пояснень щодо впливу концесії на місто Чорноморськ та причин виключення місцевої громади з процесу обговорення.
Варто зазначити, що за даними Асоціації морських портів, у 2024 році обсяг вантажоперевезень через українські порти склав 97,2 мільйона тонн. Це на 35 мільйонів тонн більше, ніж минулого року, але на 60 мільйонів менше, ніж до початку війни. При цьому 80 мільйонів тонн вантажів пройшли через порти Великої Одеси. Незважаючи на позитивну динаміку, сьогодні функціонують лише 6 з 18 морських портів країни. Всі вони працюють під постійною загрозою атак, що практично зупинило інфраструктурні інвестиції.
