Згідно з законом, прийнятим Верховною Радою в червні 2024 року, з 1 травня 2025 року український бензин повинен містити мінімум 5% біоетанолу. Ця вимога стосується як оптового, так і роздрібного продажу, окрім бензинів з октановим числом від 98 та палива для Сил оборони.
Про це повідомляє Finteco.
Що таке біоетанол та його властивості
Біоетанол – зневоднений етиловий спирт з біомаси, який має октанове число близько 106. Його додавання позначається в назві палива (наприклад, А-95-Е5 містить 5% біоетанолу). Хоча біоетанол містить деякі шкідливі домішки, він покращує згоряння палива та підвищує октанове число, що запобігає детонації й зменшує знос двигуна.
Додавання біоетанолу також дозволяє зменшити кількість бензолу та інших шкідливих компонентів у високооктанових бензинах. Більшість сучасних бензинових двигунів можуть працювати на сумішах із вмістом біоетанолу до 10% без модифікацій. Етанол забезпечує додаткове охолодження двигуна і сприяє зниженню шкідливих викидів.
Можливі проблеми
Оскільки спирт є хорошим розчинником, у старших автомобілях він може розм'якшити накопичений бруд у паливній системі та негативно впливати на гумові деталі. Цей ризик суттєвий лише для автомобілів з великим пробігом при використанні сумішей із вмістом спирту від 20%.
Через меншу теплоту згоряння етанолу витрата палива може зрости на 3,5-5% при використанні суміші E10. Теоретично можливі складнощі із запуском двигуна в холодну погоду, але при 5% вмісті біоетанолу ця проблема малоймовірна.
Економічні наслідки
В Україні вже є заправки, що пропонують бензин з біоетанолом за нижчими цінами. Виробництво якісних бензиново-спиртових сумішей можливе в Україні, а деякі великі мережі вже розвивають власне виробництво біоетанолу.
Експерти вважають, що додавання 5% біоетанолу призведе до незначного підвищення цін – приблизно на 10-20 копійок за літр. Імпортна суміш з Німеччини може коштувати на 5-40 євро за тонну дорожче за звичайний А-95.
Основний ризик використання палива з біоетанолом пов'язаний не з самим компонентом, а з якістю кінцевого продукту. При дотриманні нормативних вимог негативного впливу на двигун не повинно бути.
