У вересні цього року спостерігалось значне зниження імпорту дизельного пального в Україну — обсяги скоротились на 26% порівняно з попереднім місяцем, досягнувши позначки в 493 тисячі тонн.
За даними Консалтингової групи "А-95", опублікованими Enkorr, основною причиною такого падіння стало введення з 2 вересня підвищеної ставки акцизу. Це спонукало компанії активно збільшувати запаси ще у серпні.
Незважаючи на загальне скорочення, імпорт міг зменшитись ще суттєвіше, але на ринку відбулася зниження цін на початку осені. У вересні ціни на ULSD (ультранизькосірчистий дизель) у Північно-Західній Європі та Середземноморському регіоні коливалися від $646 до $713 за тонну CIF, у той час як у серпні ціновий діапазон становив $696−750 за тонну CIF. Це обумовило деякі закупівлі у вересні, адже імпортери прагнули компенсувати високі витрати серпневих запасів.
Загалом, вересневе скорочення імпорту торкнулось усіх напрямків, однак зниження поставок з півдня було менш відчутним (23%), ніж з заходу, де падіння досягло майже 30%. Південні трейдери пропонували дизель на більш привабливих умовах, що зменшило обсяги скорочення порівняно з західними постачальниками. Проте, це призвело до зниження рентабельності продажів морського палива на дунайських терміналах.
