Київський метрополітен отримає фінансову підтримку для оновлення інфраструктури та рухомого складу. Європейський банк реконструкції та розвитку надасть 150 млн євро, які мають бути спрямовані на закупівлю сучасних вагонів і технічного обладнання.
Про це йдеться у повідомленні ЄБРР.
Проєкт передбачає не лише заміну частини поїздів. Паралельно планується оцінити доступність метро для пасажирів і посилити підготовку персоналу.
Замість старого парку – енергоефективні вагони
Центральною частиною програми стане придбання нових вагонів метро. За розрахунками ЄБРР, вони мають споживати приблизно на чверть менше електроенергії, ніж нинішній застарілий рухомий склад.
Разом із вагонами метрополітен отримає спеціалізоване обладнання для їхнього обслуговування та діагностики. Це має забезпечити технічну основу для експлуатації нового парку. Кредит ЄБРР матиме часткову гарантію Іспанії, а сам проєкт додатково підкріплять грантовими коштами банку.
Доступність метро перевірять окремим аудитом
Другий блок програми стосується пасажирської інфраструктури. ЄБРР профінансує аудит доступності київського метро, за результатами якого плануватимуть подальші зміни.
Мета – сформувати окремий план дій для розвитку більш інклюзивної транспортної системи Києва. Таким чином, модернізація має стосуватися не лише технічного стану поїздів, а й того, наскільки зручно транспортом можуть користуватися різні групи пасажирів.
Метро розширюватиме кадровий резерв
Фінансування охопить і напрям підготовки персоналу. Київський метрополітен за підтримки ЄБРР долучиться до програми "She Drives" "ООН-Жінки", у межах якої жінки проходитимуть професійне навчання для роботи машиністками електропоїздів.
Навчання розраховане на три роки. Для підприємства це спосіб розширити кадровий резерв в умовах нестачі працівників, а для учасниць програми – можливість отримати спеціальність і подальше працевлаштування.
Метро залишається критичною системою для столиці
ЄБРР окремо наголошує на ролі київського метро в умовах війни. Підземка забезпечує щоденні перевезення мешканців міста, внутрішньо переміщених людей та працівників, а станції одночасно використовуються як укриття під час ракетних і дронових атак.
Тому новий проєкт охоплює одразу кілька рівнів модернізації – від вагонів і технічного обладнання до доступності та підготовки персоналу. ЄБРР зазначає, що від початку повномасштабного вторгнення надав Україні майже 11 млрд євро. Нове фінансування київського метро стане одним із проєктів цієї масштабної підтримки.
Нагадаємо, Київ змінює принцип організації руху під час повітряних тривог. З 10 вересня сигнал небезпеки вже не означатиме автоматичного припинення сполучення між лівим і правим берегами.
