Посилення російської загрози для української портової інфраструктури вже почало впливати на роботу глобальних логістичних операторів. Один із найбільших світових контейнерних перевізників тимчасово відмовився від заходів до Чорноморська, перевівши обробку імпортних вантажів до румунського порту Констанца.
Про це йдеться у заяві Maersk.
Фактично компанія перебудовує ланцюг постачання, щоб уникнути ризиків для суден і вантажів, не припиняючи доставку товарів українським клієнтам.
Констанца стає резервними морськими воротами України
Відтепер контейнери, які раніше прямували безпосередньо до Чорноморська, розвантажуватимуться на румунському узбережжі Чорного моря. Уже після цього вантажі доставлятимуться до України автомобільним або залізничним транспортом. Такий підхід дозволяє підтримувати безперервність міжнародних перевезень навіть за умов високих воєнних ризиків у районі українських портів.
Компанії доведеться перебудовувати логістику клієнтів
Перенесення точки розвантаження означає, що частина імпортерів змінить свої логістичні схеми. Оператор пообіцяв індивідуально узгоджувати подальшу доставку кожного вантажу після його прибуття до Румунії. Водночас для експортерів, які вже забронювали перевезення через Чорноморськ, тимчасово скасовано штрафи за зміну або анулювання замовлень.
Порти залишаються одним із найуразливіших елементів торгівлі
Українські морські термінали продовжують працювати в умовах постійних загроз, що змушує міжнародних операторів регулярно оцінювати рівень ризику для судноплавства. Будь-яке загострення безпекової ситуації миттєво впливає не лише на маршрути суден, а й на строки доставки, логістичні витрати та планування зовнішньої торгівлі.
Переведення частини морських операцій компанії Maersk до Констанци демонструє, що міжнародні перевізники дедалі частіше використовують гнучкі логістичні рішення замість повного припинення роботи з українським ринком.
Нагадаємо, Україна втратила приблизно третину можливостей вивозити зерно через чорноморські порти. Причина – посилені ракетні і дронові удари Росії по портовій інфраструктурі.
