Світовий портовий оператор Dubai Port World (DPW), компанія зі штаб-квартирою в ОАЕ, яка керує 78 морськими терміналами по всьому світу, прийняла рішення залишити український ринок. П'ятирічне стратегічне партнерство закінчилося тим, що оператор продав свою частку назад українським власникам, аби офіційно зайти на ринок Росії.
Про це пише видання "Економічна правда".
Як DPW заходив в Україну?
Прихід арабського гіганта в Україну влітку 2020 року називали однією з найбільших прямих іноземних інвестицій у транспортну галузь (аналітики оцінювали угоду в понад 100 млн доларів). Тоді компанія придбала 51% акцій контейнерного термінала "Трансінвестсервіс" (TIS) у порту "Південний", а також контрольний пакет акцій української компанії LB Shipping для управління буксирами. Тоді для українського ринку це був потужний сигнал. У порт одразу зайшли світові лінії, зокрема Maersk, а перевалка вантажів почала стрімко зростати (на 12% за підсумками першого ж року партнерства).
Зміни під час війни
Після початку повномасштабного вторгнення ситуація почала змінюватися. Якщо у 2020 році в Україні обробляли понад 1 мільйон TEU (еквівалент 20-футового контейнера), то у 2022-му показник впав до мізерних 63,6 тисячі TEU. Хоча в наступні роки морська перевалка почала відновлюватися (у 2024-му показник зріс до 130 тис. TEU), для глобального гравця ці обсяги виявилися замалими.
Однак головною проблемою стала не лише економіка, а позиція компанії: DPW відмовився згортати бізнес у РФ. Через контакти з російськими контрагентами НАЗК у 2023 році внесло дубайського оператора до списку міжнародних спонсорів війни. Для українського TIS це означало ризик санкційної та репутаційної катастрофи. Як наслідок, TIS Group була змушена повністю викупити свою 51% частку контейнерного термінала та буксирний бізнес назад, фактично заплативши за звільнення від "токсичного партнера".
Угода DPW з корпорацією РФ
Як стало відомо, арабський оператор створює спільне підприємство з підсанкційною російською держкорпорацією "Росатом" на умовах, що росіянам належатиме 51% компанії. Переговори щодо цієї угоди почалися ще 8 років тому, але були прискорені наприкінці 2025 року. Процес трохи загальмували лише санкції Євросоюзу проти російського пароплавства, через які араби були змушені взяти паузу для юридичного аналізу. Втім, це не зупинило DPW від остаточного вибору на користь роботи з країною-агресором.
Нагадаємо, раніше Finteco писало про те, в якому стані перебуває економіка РФ на початку 2026 року.
