У березні 2026 року Україна імпортувала рекордні 577 тисяч тонн дизельного пального. Це на понад чверть більше, ніж у лютому, і на 12% більше, ніж рік тому.
Як зазначають аналітики Консалтингової групи "А-95", це найбільший березневий показник імпорту з 2021 року.
Робота імпортерів ускладнилася через війну на Близькому Сході. Відомо, що ORLEN S.A. призупинив відвантаження, а на маршрутах із Румунії та Греції панувала невизначеність. Ціни зросли, а трейдери оперативно шукали альтернативні поставки, щоб уникнути дефіциту пального на внутрішньому ринку.
Постачання пального у березні
Активізувалися постачання з півдня: 48% імпорту пального пройшло через порти Греції та Румунії, тоді як частка західного напрямку впала до 52%. Поставки з Польщі залишилися стабільними, проте ORLEN скоротив обсяги на 22%, які компенсували ресурси з терміналу Дембогуже.
За показниками імпорту серед компаній в Україні лідирує ОККО. Мережа АЗС імпортувала понад 92 тисячі тонн (+24% до лютого). Далі йде UPG (53,7 тис. т), а на третій сходинці несподівано опинився "Пейд" (51,1 тис. т).
Активізувалися також ЗПЕК, "Д.Трейдинг", "Матрін Трейд" і "Газтрім". Це свідчить про зростання конкуренції на ринку.
Аналітики зазначають, попри складну ситуацію через війну в Ірані, українські трейдери забезпечили перехідний запас на квітень. Квітень теж може бути напруженим через обмежені ресурси в Європі та високі ціни на дизель.
Нагадаємо, світові котирування дизельного пального досягли історичного максимуму, що може вплинути на ціни в Україні. На лондонській біржі ICE газойль подорожчав до 1521 доларів за тонну, що на 155 доларів вище попереднього дня, а в південній Європі ціни сягнули 1617 доларів за тонну.
