Український бізнес зіткнувся з серйозною проблемою кадрового дефіциту, особливо гостро це відчувається у сфері логістики та транспорту. За даними Міністерства інфраструктури, на кінець лютого 2024 року в Україні не вистачає 20 тисяч водіїв на внутрішньообласних маршрутах, що становить 32% від загальної потреби.
Про це йдеться в матеріалі Forbes.
Великі компанії, такі як "Аврора", "Нова пошта", EVA та Ferrexpo, активно шукають шляхи вирішення цієї проблеми. Одним з основних напрямків стало залучення жінок на традиційно "чоловічі" посади. Однак, незважаючи на пропозиції безкоштовного навчання та підвищені зарплати, результати поки що не відповідають очікуванням роботодавців.
"Аврора", наприклад, має лише одну жінку-водія вантажівки, а "Нова пошта" – всього трьох водійок великогабаритного транспорту. Компанії пропонують навчання категорій В або С за свій рахунок, але відгук залишається низьким.
Ситуація ускладнюється тим, що жінки часто віддають перевагу менш фізично складним роботам за аналогічну оплату. Олександр Семенцов, гендиректор "Логістік Юніон", зазначає, що жінки могли б закрити лише 10% "чоловічих" посад, оскільки у більшої кількості просто немає такої потреби.
Деякі компанії розглядають нестандартні рішення. Наприклад, "Логістік Юніон" розмірковує над тим, щоб встановити вищі зарплати для жінок на тих самих посадах, що й чоловіки, хоча це й визнається не зовсім справедливим кроком.
Ferrexpo демонструє кращі результати завдяки програмі Школи жіночого лідерства Femunity, запущеній ще у 2020 році. На "нетипових" посадах у компанії працює понад сотня жінок.
Додамо, що раніше стало відомо, скільки жінок-шахтарів працює в Україні. В ДТЕК розповіли, де навчаються представниці "слабкої" статі цій професії.
