Перші платні автодороги в Україні можуть з'явитися вже найближчим часом. Про це заявив заступник міністра розвитку громад і територій Сергій Деркач, підкресливши, що держава активізує роботу над залученням інвесторів для модернізації ключових транспортних коридорів.
Брак фінансування та пошук інвесторів
За словами Деркача, реалізація масштабних проектів на напрямках TEN-T потребує значних коштів, яких зараз у державному бюджеті немає. Тому уряд робить ставку на державноприватне партнерство — механізм, який дозволяє залучити бізнес до будівництва та утримання інфраструктури.
Чиновник наголосив, що вже розглядаються декілька трас, які можуть бути передані в концесію. Такий формат, на його думку, є найефективнішим способом забезпечити стабільне фінансування та швидше отримати сучасні автомобільні магістралі.
Найбільш привабливими для інвесторів є дороги, що ведуть до міжнародних кордонів. Саме на цих ділянках спостерігається найбільший трафік — ключовий чинник для окупності платних доріг. Висока інтенсивність руху робить подібні проєкти менш ризикованими та більш прогнозованими.
Перший потенційний проєкт — Ковель–Ягодин
Одним із перших напрямків, які можуть перейти на концесійну модель, стане траса Ковель — пункт пропуску Ягодин-Дорогуськ. Планується масштабна реконструкція дороги та її розширення до чотирьох смуг.
Деркач зазначив, що з польського боку вже будується сучасний автобан, тому українська частина маршруту повинна органічно продовжити європейську інфраструктуру. Це дозволить суттєво покращити логістику та пришвидшити рух на одному з ключових транспортних коридорів.
Посадовець підкреслив, що напрямок Ковель–Ягодин має високу перспективність, адже поєднує важливий залізничний вузол і міжнародну автотрасу. Це робить його одним із найкращих кандидатів для апробації моделі концесії в дорожній галузі.
Якщо проєкт буде успішним, він може стати відправною точкою для розвитку мережі платних автомагістралей в Україні.
Раніше стало відомо, що надходження транспортного податку з елітних авто зросли до 200 млн грн.
