Через атаки РФ на цивільні судна та портову інфраструктуру рух до портів Великої Одеси фактично призупинився. Україна змушена активніше використовувати залізничні, автомобільні та дунайські маршрути для експорту агропродукції, однак їхніх можливостей недостатньо, щоб повністю замінити морські перевезення.
Про це заявив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький в інтерв'ю агентству Reuters.
За словами посадовця, блокування морської логістики відбулося у критичний для аграрного сектору період — під час активного збору врожаю. Фермерам необхідно не лише зберігати зібрану продукцію, а й фінансувати підготовку до нового посівного сезону та виконувати експортні зобов'язання.
"Ситуація надзвичайно складна. За окремими показниками навіть важча, ніж у березні-квітні 2022 року", — зазначив Висоцький.
Він повідомив, що через припинення роботи морської експортної логістики внутрішні ціни на зернові та олійні культури вже знизилися приблизно на 30%. Водночас можливі прямі втрати аграрної галузі цього року оцінюють у межах від 1,5 до 3 млрд доларів.
Альтернативні маршрути не здатні повністю компенсувати морський експорт
Україна нарощує перевезення через західні кордони, залізницю, автомобільний транспорт і дунайські порти. Проте ці напрямки потребують часу для стабілізації роботи та зможуть забезпечити лише близько половини можливостей чорноморських портів.
За оцінками Міністерства аграрної політики, загальна пропускна спроможність альтернативних маршрутів становитиме приблизно 50–55% від потужностей портів Великої Одеси. До початку повномасштабної війни саме через них Україна могла щомісяця експортувати близько 6 млн тонн аграрної продукції.
Очікується, що для виходу альтернативної логістики на стабільний рівень знадобиться щонайменше до кінця серпня.
Українські аграрії стикаються з ризиком збитків
Щоб підтримати виробників у складній ситуації, уряд уже скоригував механізм визначення мінімально допустимих експортних цін на зернові та олійні культури. Також опрацьовуються додаткові фінансові та логістичні рішення, які мають допомогти аграріям уникнути продажу врожаю за заниженими цінами.
Додатковою проблемою залишається ситуація на Дунаї. Через посуху та низький рівень води в річці цей напрям не зможе суттєво збільшити обсяги перевезень щонайменше до жовтня.
Блокування портів може вплинути на світові ціни на продовольство
Україна залишається одним із ключових постачальників агропродукції на світові ринки. Країна забезпечує близько 6% глобального експорту пшениці, 11% експорту кукурудзи, а також має значну частку у торгівлі олійними культурами та рослинними оліями.
У міністерстві наголошують, що тривале обмеження роботи чорноморських портів може скоротити пропозицію української продукції на світових ринках і спричинити зростання цін на продовольство.
Тарас Висоцький закликав міжнародних партнерів посилити заходи для забезпечення безпеки судноплавства у Чорному морі. За його словами, навіть після відновлення руху суден Україні знадобиться щонайменше місяць, щоб повернути експортні обсяги до попереднього рівня.
Раніше повідомлялося, що Всеукраїнська аграрна рада (ВАР) звернулася до прем'єр-міністра Сергія Корецького із закликом терміново запровадити антикризові заходи через блокаду морських портів.
